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hg0088官网网站:是航线不开通时更换桥架梁的最佳方案

时间:2021/9/8 23:15:26   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:“跨度从32米到40米的简支梁的大规模工程应用,标志着高铁建设技术的重大进步和突破。”显然,40米的箱梁比传统的32米的箱梁重100吨,自重1000吨。传统的托架方法机械化程度低,安全风险高,不能满足施工要求。40.6米大跨度移动模板采用电液控制驱动方式,可在浇筑桥墩上行走。被称为“高空移动式桥梁预制厂”。最大承重12...

“跨度从32米到40米的简支梁的大规模工程应用,标志着高铁建设技术的重大进步和突破。”显然,40米的箱梁比传统的32米的箱梁重100吨,自重1000吨。传统的托架方法机械化程度低,安全风险高,不能满足施工要求。40.6米大跨度移动模板采用电液控制驱动方式,可在浇筑桥墩上行走。被称为“高空移动式桥梁预制厂”。最大承重1200吨,可承受14次台风。解决了海域“千吨级”40米箱梁现浇施工问题,是航线不开通时更换桥架梁的最佳方案。

现浇梁自浇注移动模板第一洞2019年6月,施工人员结合施工海域的特点,增加科研努力,克服的缺点日夜频繁的台风和大的温度差异在沿海地区,并确保了安全和质量。加快工程施工,使单件箱梁的施工时间仅为20天,大大提高了施工效率,形成了“适用于移动模板现浇梁的养护体系”和“高铁箱梁悬链线支撑”的科研成果。如“基础预埋件定位夹具”,是40.6m大跨度移动模板现浇梁在高铁施工中的首次应用,积累了宝贵的经验,填补了国内的技术空白。目前,梅州湾跨海大桥40.6米活动模板现浇梁的施工方法等6项科研成果被认定为国际先进水平。

“我们采用的大跨度向上移动模板比传统的向下移动模板机械化程度更高。这一优势在两年多的施工过程中得到了明显的体现。箱梁模板整体成型,定位准确。在方便快捷的同时,也提高了施工精度,保证了工程质量。这种移动模板在湄洲湾跨海大桥的成功应用,为后续类似工程积累了宝贵的经验。”项目经理徐平华介绍。



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